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Nouveau projet vélo – Un vélo pour ma femme

31 mar

Me voila reparti dans le bricolage de vélo.

Après mon 1ere essai, il me restait un cadre de ville pour femme (Peugeot rose). C’et à partir de cette base que je démarre se nouveau projet. Cette fois l’idée est de faire un vélo style low-rider, mais surtout un vélo confortable, autant pour femme que pour homme. Car s’il est pas mal je l’utiliserai bien un peu, malgré qu’il soit prévu pour ma femme.

Cadre velo femme Peugeot rose poncé

Pour le confort je repars sur une selle Brooks (aussi pour le coté vintage), mais avec des ressorts, un guidon bien courbé (pas droit – sur lesquels les poignets appuient et peuvent faire rapidement mal, quand on ne fait pas souvent du vélo), et apriori des vitesses intégrées dans le moyeu.

Pour les vitesses j’espérais en avoir au moins 7 ou 8, afin d’avoir plus de possibilités mais au vue du prix et des commentaires de certain blog/forum, je devrais prendre une roue monté avec un moyeu a 3 vitesses intégrées.
Il apparait que les rapports des moyeux 7 et 8 vitesses (Shimano Nexus) sont très proches, et donc certaines vitesses presque inutiles (le problème est moindre pour le Shimano nexus 8). De plus ce vélo ne devrait pas faire trop de dénivelé; 3 vitesses devrait suffire.

Enfin je pensais peut être mettre une roue de 26 à l’arrière et une roue de 700 à l’avant pour accentué la position droite du cycliste. Je pourrai jouer la potence en en prenant une réglable, mais j’aimerai garder celle d’origine.

Le projet n’est pas qu’à l’état de réflexion, puisque le cadre est presque tout poncé (ainsi que la fourche), certaines pièces sont déjà achetées. La peinture devrait bientôt être faite, il suffit que je trouve choisisse quels couleurs mettre. J’aimerai mettre deux couleurs une pour le cadre, et une pour la fourche (le guidon reste en chrome). Peut être que la couleur pour la fourche sera repris sur des petites pièces, type visserie, ou sur une partie des pattes arrières. Mais à l’heure ou j’écris zéro inspiration, enfin quelque idée, mais rien d’encore convaincant : noir et violet – noir et bleu éclectique – orange et vert – orange et bleu, …..

cadre vélo femme rose + selle cuir + guidon courbe

Par contre j’ai trouvé un shop (All City) de bombes de peinture avec un large choix – plus qu’en magasin de bricolage – et bien moins chère.

Il reste plus que à ce décider et avancer

pas de commentaire

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Après la peinture le remontage

19 jan

Ça y est la peinture est sèche, le remontage peut commencer.

J’essaye les roues que j’avais récupérés, autant en largeur ça rentre, mais par contre c’est des roues de 26″, or avant c’était des de 700, donc les freins serrent le pneu et non la jante. Il me faut donc des roues de 700.

J’hésite entre acheter une neuve : 1er prix ~30€ ou un vélo d’occase avec des roues corrects, comme ça j’aurais les 2 même roues, et un autre cadre à bricoler un autre jour.

Je choisi la seconde option, et j’en profite pour également acheter un peu (beaucoup) de pièces pour le remontage : poignées de guidon, poignée de frein, câble de frein, gaine blanche pour les frein, selle, pneus , chaine, pignon roue libre.

Le remontage se fait pas trop mal, surtout la partie câble, frein, selle, pneus.

la partie la plus délicate (où j’ai le plus bataillé), aura été la transmission. D’abord enlevé les pignons de la roue; impossible sans étau, mais avec un étau, c’est magique, et donc remplacement par un pignon roue libre simple vitesse.

Puis le réglage de la chaine et remontage de la chaine, en deux fois car la 1er fois elle était un peu trop longue ;(

Ce n’est pas non plus terrible, mais un peu pénible quand même.

Aie je pleure, la peinture sur les visserie s’en va en serrant, mais il faut bien que ça tienne !

voici le résultat dont je suis assez fier (pour une première)

Entre temps j’ai raccourci le guidon ce qui me fait un guidon court et étroit, c’est plutôt sympa.

Il ne me reste plus qu’a parcourir de bornes avec, et commencé un nouveau vélo avec le cadre que je récupéré des roues. peut être plus typé beach/cruiser

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La peinture

30 nov

Une fois le démontage et ponçage du cadre fini, voici venue le temps de la peinture.
Pour cette étape il y a eu un besoin de réflexion d’artistico-designer . C’est donc après de nombreux croquis (surtout pour le choix de la selle, enfin la couleur, ainsi que les poignées et freins), que mon choix s’arrêta pour un vélo blanc avec des pointes de rouges, et du noir ou gris pour toutes les pièces que je ne peux pas repeindre.

Me voila parti repeindre à la bombe le cadre tout blanc, ainsi que la fourche et la potence du guidon. Par contre le cintre du guidon, les écrous du guidon, les vis des patin de freins, et du pédalier seront en rouge.
Pour la peinture à la bombe j’en ai choisis une qui sèche vite et résiste aux intempéries, de ce fait j’ai juste mis trois couches de peinture, et je n’ai pas eu besoin d’une couche supplémentaire de vernis de protection.

Par contre l’application à la bombe, c’est sympa, mais il y quand même des petits souci de coulure, des endroits pas assez bien poncés qui de se fait ne présente pas un super rendu. De plus les pièces noir sont assez difficiles à bien couvrir et celle en alu on à l’impression que la peinture ne va pas bien tenir.
Grâce aux multiples couches j’ai réussi à récupérer quelque erreurs, pour un résultat dont je suis assez satisfait surtout pour un premier essai

Cadre vélo peint en blanc avec la fourche et le cindre du guidon en rouge freins avec visserie en rouge

Une fois tout ça sec on peut commencé le remontage, et commencer à s’apercevoir de tout ce qui manque pour faire un single speed complet.

Mais ceci est une autre histoire…..

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1ere étape – le démontage

18 oct

Voici la première réel étape de se bricolage. Quoi que, peut être la seconde, car l’idée de départ, ainsi que la recherche d’une structure de base, et enfin la recherche d’informations pour comment démontrer, comment bricoler quand c’est une première remise en état ça prend pas mal de temps.

D’ailleurs entre temps j’ai récupérer des roues de vélo du grenier de mon père; un peu vieille, mais qui devrait bien me dépanner de ma roue arrière voilée. En plus il y en à en mono-vitesse et comme on me l’a brillamment fait remarquer (sur le forum velotaf), le cadre manque de certains détails pour en faire un vélo de ville comme initialement prévue.
La nouvelle idée serai donc un vélo single-speed, avec un guidon plat récupéré d’un ancien VTT.

Donc c’est parti pour le démontage ENTIER du vélo : des petites, des grosse vis, des boulons en tout genre, et surtout des système plus ou moins spécifique. Qui obligé à s’équiper en clé spéciale (enfin pour le vélo) – qui au finale ne sont pas toujours utile après coup.

cadre de velo de course démonté

Au finale: petite difficulté pour démonter les manivelles – mais avec le bon outil on s’en sort. Ainsi que la chaine, si on démarre un peu de travers, on à vite fait de tordre son démonte-chaîne.

Le démontage c’est une chose, mais en vue d’un changement de couleur, il faut préparer le cadre, la fourche, enfin tout ce qui va être peint. Donc décoller les autocollants, poncer l’ancienne peinture. Cette étape, je ne l’ai pas fait à fond, surtout par flemme – le ponçage à la main – et une vieille peinture, j’espère que ça suffira à accrocher la nouvelle peinture.

Vélo vilet démonté, et sans autocollants

Voici le vélo dépecé, j’espère pouvoir récupérer un maximum d’élément, surtout qu’eux aussi je les ai nettoyé, la vieilles poussières qui s’était collée à la graisse. Mais en frottant bien, voir en ponçant légèrement, on arrive à refaire brillé quelque bouts.

ça m’aura prit quelque soirées de boulot, il restera ensuite à peindre (déjà trouvé la ou les couleurs), remonter l’ensemble et ajuster les détails, mais c’est une autre histoire…..

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