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Vélo low-rider pour ma femme

01 juil

Voici le 1ere du projet de vélo low-rider pour ma femme.
Au final je suis parti sur une couleur noir mat accompagné d’un rose/violet satin sur la fourche, ainsi que le bout des pattes arrière du cadre.
Vélo femme noir et violet

manivelles pédales plateau en acier le tout en couleur argent

Le guidon, ainsi que les pédales, manivelles resteront en chrome, ce qui m’évite le ponçage de ces pièces – le cadre m’a demandé suffisamment de travail.

Pour les roues, j’ai craqué pour un moyeu Shimano à 8 vitesses intégrées monté sur une roue de 26″. A l’avant j’ai mis une roue de 28″ afin de créer un déséquilibre et essayer que d’obtenir une position droite pour le conducteur.

Comme prévue j’ai mis un guidon chopper, mais j’ai dû changer la potence, pour une plus longue, car le cadre est un peu petit pour faire vraiment un low-rider, et du coup on avait le guidon dans le ventre au moindre petit virage.
Pour accentué l’effet west-cost, les pneus avant et arrière ont des largeurs différentes : 1.75″ pour l’arrière (c’est le maximum que le cadre m’autorisais – j’aurais trop aimé un pneu de 3″) et 38mm à l’avant. Et oui ce n’est pas la même notation car le pneu avant est un 700x38C alors que l’arrière et en notation 1.75×26″. Au début c’est quand même bien la jungle, les tailles des pneus.

Enfin les quelques autres détails :

Le moyeu arrière est à rétropédalage, ce qui m’a évité de tiret un câble supplémentaire, et de trouvé aussi les bons freins, car la roue de 26″ est plus petite de la roue d’origine qui était une 700mm.

Le frein avant est le frein d’origine avec la poignée d’origine qui était aussi de couleur argent, pédales et manivelles également.

transmission pour vitesse intégrées dans le moyeu

Pour le montage, j’étais un peu inquiet pour le moyeu arrière, mais en fait c’est assez simple, il y a des marque sur les 3 pièces à assembler, pour le faire correctement, et ça fonctionne nickel. Le moyeu est fourni avec un pignon 21 dents, j’ai donc repris le plateau de 52 dents d’origine, et ça à l’air d’aller plutôt bien.

Il me restera quelque accessoire à ajouter : phare pour le moyeu à dynamo, garde boue arrière, porte bagage,….

Et surtout que ça plaise à madame……

pas de commentaire

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Après la peinture le remontage

19 jan

Ça y est la peinture est sèche, le remontage peut commencer.

J’essaye les roues que j’avais récupérés, autant en largeur ça rentre, mais par contre c’est des roues de 26″, or avant c’était des de 700, donc les freins serrent le pneu et non la jante. Il me faut donc des roues de 700.

J’hésite entre acheter une neuve : 1er prix ~30€ ou un vélo d’occase avec des roues corrects, comme ça j’aurais les 2 même roues, et un autre cadre à bricoler un autre jour.

Je choisi la seconde option, et j’en profite pour également acheter un peu (beaucoup) de pièces pour le remontage : poignées de guidon, poignée de frein, câble de frein, gaine blanche pour les frein, selle, pneus , chaine, pignon roue libre.

Le remontage se fait pas trop mal, surtout la partie câble, frein, selle, pneus.

la partie la plus délicate (où j’ai le plus bataillé), aura été la transmission. D’abord enlevé les pignons de la roue; impossible sans étau, mais avec un étau, c’est magique, et donc remplacement par un pignon roue libre simple vitesse.

Puis le réglage de la chaine et remontage de la chaine, en deux fois car la 1er fois elle était un peu trop longue ;(

Ce n’est pas non plus terrible, mais un peu pénible quand même.

Aie je pleure, la peinture sur les visserie s’en va en serrant, mais il faut bien que ça tienne !

voici le résultat dont je suis assez fier (pour une première)

Entre temps j’ai raccourci le guidon ce qui me fait un guidon court et étroit, c’est plutôt sympa.

Il ne me reste plus qu’a parcourir de bornes avec, et commencé un nouveau vélo avec le cadre que je récupéré des roues. peut être plus typé beach/cruiser

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1ere étape – le démontage

18 oct

Voici la première réel étape de se bricolage. Quoi que, peut être la seconde, car l’idée de départ, ainsi que la recherche d’une structure de base, et enfin la recherche d’informations pour comment démontrer, comment bricoler quand c’est une première remise en état ça prend pas mal de temps.

D’ailleurs entre temps j’ai récupérer des roues de vélo du grenier de mon père; un peu vieille, mais qui devrait bien me dépanner de ma roue arrière voilée. En plus il y en à en mono-vitesse et comme on me l’a brillamment fait remarquer (sur le forum velotaf), le cadre manque de certains détails pour en faire un vélo de ville comme initialement prévue.
La nouvelle idée serai donc un vélo single-speed, avec un guidon plat récupéré d’un ancien VTT.

Donc c’est parti pour le démontage ENTIER du vélo : des petites, des grosse vis, des boulons en tout genre, et surtout des système plus ou moins spécifique. Qui obligé à s’équiper en clé spéciale (enfin pour le vélo) – qui au finale ne sont pas toujours utile après coup.

cadre de velo de course démonté

Au finale: petite difficulté pour démonter les manivelles – mais avec le bon outil on s’en sort. Ainsi que la chaine, si on démarre un peu de travers, on à vite fait de tordre son démonte-chaîne.

Le démontage c’est une chose, mais en vue d’un changement de couleur, il faut préparer le cadre, la fourche, enfin tout ce qui va être peint. Donc décoller les autocollants, poncer l’ancienne peinture. Cette étape, je ne l’ai pas fait à fond, surtout par flemme – le ponçage à la main – et une vieille peinture, j’espère que ça suffira à accrocher la nouvelle peinture.

Vélo vilet démonté, et sans autocollants

Voici le vélo dépecé, j’espère pouvoir récupérer un maximum d’élément, surtout qu’eux aussi je les ai nettoyé, la vieilles poussières qui s’était collée à la graisse. Mais en frottant bien, voir en ponçant légèrement, on arrive à refaire brillé quelque bouts.

ça m’aura prit quelque soirées de boulot, il restera ensuite à peindre (déjà trouvé la ou les couleurs), remonter l’ensemble et ajuster les détails, mais c’est une autre histoire…..

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Genese d’un bricolage bi-roue

21 sept

Une nouvelle activité m’occupe pas mal, et je vais la partager avec vous (bande de petits veinards). Ce qui devrait me permettre d’écrire une (j’espère belle) série d’articles.

Je me lance dans la fabrication (enfin remise en état) d’un vélo. Eh oui MERCI les petits voleurs locaux, mais il me manque un vélo. De ce fait je me suis mis à la recherche d’une monture qui me convienne, mais en occas’, ça ne réponds pas à tout les critères. Et neuf, c’est hors budget, surtout qu’il n’y avais pas de budget prévu pour vole de vélo.

Les critères de recherche étaient :
- des roues de 28″ – a priri on avance quand même mieux qu’en 26″
- des vitesses intégrés dans le moyeu arrière – j’en ai marre du bruit de mon (vieux) dérailleur, qui en plus en toujours mal réglé, qui saute, ….
- un frein arrière par rétropédalage, optionnel – çà à l’air bien drôle
- une dynamo intégré dans le moyeu avant
- un look sympa
Au cours de mes recherches – petites annonces – je trouve ce magnifique vélo.

velo de course violet, avec la roue arrère voilée

Certes la roues arrières, est ultra voilé, et il ne correspond à aucun critères, mais après une toute petite négociation, il ne me coute que le trajet pour aller le chercher.

Maintenant au boulot, car pour arrivé à un vélo style année 20-30, une pointe de classe british, noir, poignet et selle en cuir marron et les attentes énoncés plus haut, il va falloir du courage et du temps, mais surtout essayer de penser la transformation au mieux.

Donc voici la cible

velo de ville noir, poignet et selle en cuir marron